AdBlue® para locomotoras

AdBlue permite reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) en locomotoras diésel equipadas con sistemas SCR. Varios fabricantes de motores, como Siemens, Alstom y Bombardier, han elegido esta tecnología para sus nuevos modelos. Algunas empresas ferroviarias de Europa han respondido con rapidez a la legislación local o nacional sobre los límites de NOx y ya están usando AdBlue.

Consumo de AdBlue para locomotoras

  • El consumo de combustible es aproximadamente de 1 litro por kilómetro
  • El consumo de AdBlue es de un 3 al 5% de ese diésel, según la velocidad y las condiciones climatológicas

Este cálculo se ha realizado en función de un tren que recorre 800 km al día y que transporta unos 400 000 pasajeros al año.

¿Cómo organizar el suministro de AdBlue? ¿Qué equipos de almacenamiento son necesarios?

Yara le ofrece:

  • Instalación de tanques de AdBlue o tanques mini de granel en su estación o en cualquier punto de la red que permita el repostaje de los trenes.
  • Suministro a granel directamente en sus instalaciones, según sus necesidades. También podemos instalar un sistema de telemetría que controla su nivel de almacenamiento y permite rellenarlo periódicamente sin temor a que se produzcan interrupciones en el suministro.

Nuestra experiencia como proveedor que ya proporciona AdBlue a locomotoras diésel SCR

  • Somos los principales productores de AdBlue del mundo. Suministramos AdBlue a los principales mercados desde nuestras plantas de fabricación europeas, incluida la planta de Sluiskil en Holanda, la mayor instalación de fabricación de AdBlue del mundo. Yara lleva siendo uno de los principales actores del mercado desde 1993 y colaboró con diferentes fabricantes OEM para definir cómo debería ser el AdBlue.

Para garantizar un correcto rendimiento para su locomotora SCR, asegúrese de usar sólo AdBlue que provenga de una fuente fiable como de Yara.

  • Yara también cuenta con su propia red logística dedicada al AdBlue para garantizar la calidad y el cumplimiento normativo del AdBlue producido. Nuestras fábricas y nuestra cadena de suministro están sujetas a auditorías periódicas que controlan la calidad del AdBlue que vendemos.
  • Nuestros equipos comerciales compartirán con usted su experiencia y conocimiento sobre el uso de AdBlue en diferentes empresas ferroviarias y le ayudarán a utilizar el AdBlue.

Utilización del AdBlue

El AdBlue es un producto inocuo y fácil de usar, que se almacena en un depósito dedicado e independiente del de gasoil. Basta con llenar el depósito de AdBlue cuando se reposta combustible. Cuando la locomotora está en marcha, el AdBlue se inyecta en la zona donde los gases de escape alcanzan la temperatura óptima entre el motor y el catalizador SCR. Calentado por los gases de escape, el AdBlue se transforma en amoniaco y en dióxido de carbono mediante una reacción química.

Cuando los gases de escape que contienen óxidos de nitrógeno, amoniaco y CO2 reaccionan con el catalizador, las moléculas de NOx se transforman en agua y nitrógeno. De esta manera, en lugar de nocivos óxidos de nitrógeno, la locomotora diésel emite a la atmósfera nitrógeno y vapor de agua, reduciendo considerablamente por ello sus niveles de contaminación.

Legislación

En la actualidad, solo un puñado de locomotoras diésel en todo el mundo están equipadas con sistemas SCR, que necesitan AdBlue. En Europa, se debate en la actualidad sobre la necesidad de aplicar límites a las emisiones de NOx de los trenes, lo que está vinculado con la revisión de la directiva NRMM sobre maquinaria.

Algunos países europeos, como Suecia, cuentan ya con legislación nacional que limita las emisiones de NOx. Este país está especialmente avanzado en esta área, ya que su red ferroviaria debe garantizar que todas las locomotoras diésel estén equipadas con sistema SCR para la reducción del NOx.

Sebastian Granados
Sebastian Granados
Account Manager Environmental Solutions

Use AdBlue de calidad